|
Dansk-svensk anbefaling om beredskabet på Øresundsforbindelsen
De danske og svenske politi- og beredskabsmyndigheder er nu enige om principperne for udformningen af beredskabet på den faste forbindelse over Øresund. Beredskabskonceptet er blevet til i et tæt samarbejde mellem myndighederne i de to lande og Øresundskonsortiet. Beredskabet bygger på et tæt samarbejde mellem de to lande, hvor man blandt andet drager fordel af nabolandets mandskab- og udstyr. Beredskabskonceptet indeholder blandt andet forslag til, hvordan alarmering skal foregå, hvornår og hvordan de to lande skal orientere hinanden og skabe entydige aftaler, som præciserer ansvar og roller mellem aktørerne. En af de udfordringer, myndighederne har skullet finde en praktisk løsning på, er, hvor den operationelle grænse mellem beredskaberne skal gå. Landegrænsen mellem Danmark og Sverige ligger ca. to km ude på den vestlige tilslutningsbro, så det er ikke hensigtsmæssigt at lade ansvarsgrænsen mellem dansk og svensk beredskab gå her. I stedet peger myndighederne på mulighederne for, at den operationelle grænse placeres på dansk territorium, der hvor broen møder den kunstige ø Peberholm. Målet med beredskabet på Øresundsforbindelsen er: - at sikre hurtig og effektiv indsats i tilfælde af uheld på forbindelsen - at sikre gode og entydige alarmeringsprocedurer, så misforståelser undgås - at sikre at både dansk og svensk beredskab har et godt kendskab til alle dele af forbindelsen og at teknisk udstyr, radiokommunikation mv. kan fungere sammen - at sikre et godt kendskab til nabolandets beredskab, herunder udstyr, procedurer, kommando-veje og arbejdsmetoder. Beredskabsmyndighedernes forslag til beredskab skal nu udmøntes i konkrete procedurer og instruktioner for de myndigheder, der indgår i beredskabet. Desuden skal de to landes regeringer indgå en aftale om placeringen af den operationelle grænse. Beredskabskonceptet danner også grundlag for de beredskabsøvelser på Øresundsforbindelsen, som allerede nu er ved at blive planlagt. Beredskabsøvelserne består af flere trin – fra teoretiske øvelser som foregår ved skrivebordet over teknisk afprøvning af blandt andet kommunikations-systemerne til fuldskala øvelser med større uheld både i tunnelen og på broen. Allerede inden Øresundsforbindelsen blev designet etablerede Øresundskonsortiet en samarbejds-gruppe, hvor samtlige politi- og beredskabsmyndigheder har hjulpet Øresundskonsortiet med at projektere en god og sikker fast forbindelse over Øresund. Denne såkaldte KKSURR-gruppe (Kyst-Kyst Sikkerhed Uheld, Redning, Rydning) har udarbejdet kravene til designet. Selve forbindelsens design og indretning af jernbane og motorvej gennem tunnelen, over øen og på broen er indrettet, så trafikken bliver så sikker som muligt. Samtidig er der sørget for gode evakueringsmuligheder og adgangsveje for politi og brandvæsen. Den indbyggede sikkerhed i forbindelsen er beskrevet i Sikkerhedskonceptet, som også er blevet til i KKSURR-gruppen. Arbejdet i KKSURR-gruppen sker under ledelse af Øresundskonsortiet. Myndighederne har del-taget som rådgivere, men har dermed ikke formelt godkendt anlægget. Det sker på et senere tidspunkt. Med udsendelsen af Beredskabskonceptet overgår ansvaret for udarbejdelse af beredskabet til beredskabsmyndighederne i Danmark og Sverige. Beredskabsmyndighederne har indbyrdes aftalt, at de ansvarlige for koordineringen af det videre arbejde er Malmö Brandkår (S) og Københavns Politi (DK). Yderligere oplysninger om beredskabskonceptet fås hos vicepolitidirektør Henning Thiesen, Københavns Politi, tlf. + 45 33 14 48 00 (DK) eller bitrædende brandchef Per Widlundh, Malmø Brandkår , tlf. + 46 40 34 10 00 (S). Beredskabskonceptet kan rekvireres hos Øresundskonsortiets informationsafdeling, tlf. 33 41 60 00. Venlig hilsen Malmø Brandkår Københavns Politi |
