|
Øresundstunnelen er halvvejs
I aftes blev tunnelelement nr. 10 bragt på plads på bunden af Øresund, så Øresund-stunnelen nu strækker sig cirka 1,8 kilometer ud i Øresund fra kysten ud for Københavns Lufthavn. Øresundstunnelen vil i alt bestå af 20 tunnelelementer. Dermed er halvdelen af Øresundstunnelen mellem Danmark og Sverige blevet bragt på plads, efter at tunnelkonsortiet Øresund Tunnel Contractors (ØTC) bragte det første tunnelelement på plads i begyndelsen af august sidste år. Tunnelprojektet er dermed næsten ajour med den tidsplan, der blev lagt for cirka to år siden. Det er til trods for, at de seneste måneder har budt på to uforudsete begivenheder, der skabt forsinkelser: Seks ugers forsinkelse i januar og februar, fordi den store specialmaskine, der forbereder tunnelrenden, blev påsejlet og skulle repareres, og to ugers forsinkelse, da arbejdet lå stille under storkonflikten. Et tunnelelement er en betonklods på 176 meters længde, 40 metersbredde og 9 meters højde, som støbes på en specielt opført fabrik i Københavns Nordhavn. Derfra skal hvert enkelt element sejles ud og placeres i den 10 meter dybe tunnelrende, der er gravet i Øresund. Tunnelen går fra Amager til en kunstigt anlagt ø, Peberholm, sydfor Saltholm. Mellem øen og Sverige består Øresundsforbindelsen af en ca. 8 km langbro. De første 15 af de 20 tunnelelementer bliver lagt i forlængelse af hinanden ud for Amagersiden. Derefter vil man placere tunnelelement nr. 20 fra Peberholmsiden og efterfølgende placere tunnelelementerne i tunnelrenden herudfra. Det betyder, at tunnelelementerne smelter sammen til én hel tunnel mellem tunnelelement nr. 15 og 16. Det er cirka 2,5 kilometer fra Amagerkysten og cirka 1 kilometer fra kysten på Peberholm. Hvis alt forløber planmæssigt, er det sidste tunnelelement på plads i marts næste år. Det vil være i overensstemmelse med den oprindelige tidsplan. Eventuel kontakt: Niels Uldall, ØTC, telefon 32 47 96 00 Steen Lykke, projektchef, Øresundskonsortiet, telefon 33 41 60 00 |
